围攻特斯拉Model Y

/// 谁会成为特斯拉杀手？

作者：鹿白

编辑：肖莹

特斯拉Model Y所在的中型SUV市场，正在成为众矢之的，越来越多自主品牌开始布局这一细分市场，尤其是今年下半年，五款即将上市的新车已经对特斯拉Model Y展开围攻之势。

8月30日，极氪7X亮相，预售价23.99万元起，将于9月20日上市；
8月30日，华为与长安合作的阿维塔07开启盲订，其纯电与增程双版本将于9月上市；
9月10日，华为与奇瑞合作的智界R7开启预售，预售价26.8万元起；
9月19日，蔚来旗下子品牌首款车型乐道L60将正式上市，其预售价为21.98万元。
9月26日，全新智己LS6将正式上市，预售权益价格区间22.99万-29.99万元。

从产品车型来看，这几款车都是SUV车型，主打智能化体验。最为重要的是，这些新车售价都在22万—30万元——这是特斯拉Model Y所在的价位。

在乐道品牌发布会上，蔚来创始人李斌表示：“乐道L60对标特斯拉Model Y，但价格会较特斯拉Model Y降低10%左右。”

“智界R7以Model Y的价格，带来超越Model X的体验。智界R7的产品实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都远远超越Model Y！”华为能汽车解决方案BU董事长余承东如此说道。

“不只是我们，所有车企都想赢得赛道冠军。（成都车展）10号馆刚发布的几款SUV，都提到了特斯拉Model Y，后者依然是这个区间的TOP1。”智己汽车CMO李微萌也如此说道。

事实上，正如李微萌所说，Model Y已经成为SUV这一细分市场中，自主品牌的“眼中钉，肉中刺”。但这背后，则是Model Y是SUV细分市场中当之无愧的销量冠军。

数据显示，2023年在中国市场上Model Y成为销量最高的车型，总销量达到了646847辆，月销量最高时达到了60055辆。

近一年的销量来看（2023.07-2024.08），Model Y在中国市场累计交付新车46.72万辆，平均月销量达3.89万辆，夺得同期国内不分能源形式、不分价格区间的销量第一。

作为智能纯电汽车市场的领导者，特斯拉凭借Model 3和Model Y这两款主力车型，长期稳坐销量冠军。这两款车型也一直是国产自主品牌车型在轿车和SUV领域的对标车型。

华为系、蔚来、极氪、智己，都有各自的品牌优势，随着这些强势品牌入局中型SUV市场，加入围攻特斯拉Model Y这场战争，特斯拉的统治区能够被攻破吗？

比Model Y更大更智能

我们先来看Model Y的产品配置：特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，内部空间比较大，但内外饰设计都是有名的简约风。

动力配置上，Model Y性能版车型的百公里加速仅需3.7秒，堪称电动车中的性能怪兽。

续航里程对比竞争对手稍逊一筹，最高只有659公里。不过，特斯拉在全球范围内建设了较多的超级充电站，为Model Y车主提供了便捷的充电服务。

智能化则是特斯拉的核心竞争优势之一。然而，Model Y虽然也拥有先进的自动驾驶技术，但FSD在国内尚未开放，其自动驾驶辅助系统在实际使用中的功能和场景覆盖相对有限。

再来看即将上市的智界R7、阿维塔07、极氪7X、乐道L60、智己LS6。整体来说，这些车型比Model Y更大，动力更强，以及智能化配置更高。

外观上，智界R7、乐道L60、全新智己LS6采用的是和Model Y类似的溜背设计，外形偏轿跑SUV；极氪7X则是和阿维塔07类似的标准家用SUV。

整车车身上，智界R7的车长比Model Y长了近200mm，轴距长了60mm。严格来说，智界R7的车身尺寸其实比Model Y大了小半圈。

阿维塔07的长宽高分别为4825/1980/1620（1610）mm，轴距为2940mm，极氪和乐道两者车身尺寸也几乎相同，都是车长约4.8米，轴距约2.9米，略大于Model Y。

全新智己LS6轴距更长，达到了2960mm，要比Model Y长了70mm。

不仅是尺寸更大，全新智己LS6的优势在于搭载了「灵蜥」数字底盘、“智慧四轮转向系统”，可以说是上述同级车型中唯一标配后轮转向的车型。

在动力配置上，各品牌的策略也是略压Model Y一筹。各车型电机最大功率都在Model Y之上。

值得一提的是，阿维塔07除了有纯电车型，还是增程版本。

如今，市场已证明增程SUV大有可为。与Model Y价格区间相近的理想L6（指导价24.98万-27.98万）8月销量2.4万辆，问界M7（指导价24.98万-32.98万）8月销量1.1万辆，虽仍不及Model Y，但这个成绩远高于同价位其他纯电车型。

在智能化水平上，阿维塔07和智界R7都可以看作是“华为系”的车型，两者都搭载了华为智能化技术，比如华为乾崑智驾ADS 3.0、华为鸿蒙座舱等，智能化水平处于行业第一梯队。

乐道是蔚来的子品牌，蔚来的技术积累也将灌注到这一品牌车型上。

此前，乐道汽车已经发布了面向未来10年技术架构的智能硬件，面向AI的「SkyOS·天枢」整车全域操作系统，以及面向家庭、AI赋能的领先智能应用，将在9月上市的乐道L60车型上首搭。

同时，乐道也能享受蔚来的换电体系，在续航焦虑方面，相比其他纯电车要好上不少。

极氪7X的优势在于配置齐全，产品力较高，在智能化方向上，极氪车型也切换到了英伟达Orin X平台。前段时间，极氪也推出了自己的端到端智驾方案，主打一手“水桶车”。

尽管从产品力的角度来看，这五款国产自主品牌的SUV车型，在多方面能够“碾压”Model Y，但产品力最终是否能够转换为销量，还存在诸多不确定性。

Model Y仍是王者？

自称“Model Y杀手”的车型并非今年才有，在此之前，宣布对标特斯拉Model Y的车型还有小鹏G6、蔚来ES6、极越01、昊铂HT、腾势N7等。

但它们的市场表现都相对一般，近一年销量来看，没有一款车型月销量能突破1万辆，极越01、昊铂HT、腾势N7更是长期徘徊在千辆以下。

而对于即将上市的这5款新车来看，想要突破特斯拉的统治区，却也并不容易。

此前蔚来财报会上，李斌对乐道汽车销量预期是明年的达到月销2万辆，但这远不及Model Y月均销量。华为虽然正在成为市场上的抢手货，但华为在纯电车型上却并未展示出足够强的号召力。

据华为公开的订单数据，智界R7预售24小时小订已突破1万台，这个成绩并不差。但去年11月智界S7上市时，余承东也曾公布，“智界S7预售20天收获超过2万个预售订单”。但直到今天，其累计销量仍未能达到2万辆。

对于极氪而言，此前极氪001/007“光速改款”引发众多老车主不满，对品牌造成了一定影响，让不少人担心极氪7X会不会也步这两款车的后尘。

对极氪来说，如何保证老车主的利益，维持好外界对极氪的品牌认知，将是一件相当重要的事项。

因此，尽管国产品牌瞄准特斯拉蜂拥而至，但其真正市场竞争力究竟如何，还有待市场检验。特斯拉Model Y仍持续保持着在SUV这一细分领域的王者地位。

为什么特斯拉能够凭借一款车型，长期霸榜销量冠军？其中，最直接的一个原因，就是品牌效应。

作为智能电动汽车市场的领军者和开拓者，特斯拉的品牌知名度和美誉度，是当前其他车企品牌所无法比拟的。此前，也有行业人士，形容特斯拉在电动车领域的地位，与苹果手机（iPhone）在手机界的地位是一样的。

回归到产品上，凭借自研的核心三电技术，以及内部足够宽敞的空间，虽然在国内没有实现FSD，但对于绝大多数SUV的目标消费群体来说，已经足够用了。

一位特斯拉Model Y车主表示：“之前也有一辆SUV，也听说过特斯拉Model Y的内部很宽敞，但是，在打开车门，打开后备箱的那一刻，还是非常惊讶，简直可以用神奇两个字来形容了……，那空间是真的大”。

同时，针对车市的降价热潮。特斯拉也推出了五年免息等促销政策，这对潜在受众来说都有一定的吸引力。

可以说，特斯拉在纯电市场抢先一步占领了用户心智。但在众多国产品牌围攻下，特斯拉也不能高枕无忧。

前不久，有媒体报道称，由于中国汽车品牌正推出更具吸引力的车型，中国消费者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在华电动汽车市场份额从一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。

9月8日，马斯克在社交媒体罕见回复了这一消息，称“相信这些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工厂正在满负荷运行。”

但不可否认的是，特斯拉在中国市场，正在面临日益增多，且强大的竞争对手，那么特斯拉该如何才能够在中国持续保持领先的竞争优势？

FSD或成特斯拉杀手锏

虽然特斯拉Model Y销量坚挺，但特斯拉整体销量在2024年却面临着全球销量下滑的困境。

2024年第一季度，特斯拉新车生产量达到43.3万台，但是，在交付方面，其交付量只有38.6万台，同比下跌8.53%，环比跌幅更是超过了20%，这意味着特斯拉正在承受巨大的库存压力。

第二季度，特斯拉交付量为44.4万台，超出市场预期，而且其产量也是罕见的比销量低了接近3.3万台。

虽然生产交付情况略有好转，但据海外机构JATO Dynamics数据分析来看，特斯拉2024年上半年在欧洲、美国本土以及中国市场的销售业绩均出现了下滑，其中欧洲市场业绩下滑13%，美国本土业绩下滑8%，中国市场的业绩下滑幅度也达到了10%左右。

无疑，特斯拉正面临着全球销量危机。那么，特斯拉该如何才能够稳固自身的销量？

从特斯拉开始席卷全球市场到如今，该品牌所依靠的依旧是Model 3和Model Y这两款车型，而且两车推出至今也只是进行了一次小改款，这在新能源产品更新迭代速度以半年计的当下，可以说是极为糟糕的。

除此之外，特斯拉的新产品也是难堪大任，新推出的Cybertruck皮卡虽然被吹得天花乱坠，但是并未掀起多大波澜，即便是在美国本土，该车自上市到24年上半年交付量也只有1万台出头。

在特斯拉不增加新产品情况之下，FSD或许将成为特斯拉的“杀手锏”，尤其是在中国市场上。

马斯克在两个月前的特斯拉第二季度财报电话会上公开表示，将在今年底前在中国市场推出完全自动驾驶技术（FSD），但现在这一落地时间表还要再往后推迟。

9月5日，特斯拉AI团队通过官方社交媒体账号发布了FSD（全自动驾驶）功能的全球部署路线图。根据路线图，特斯拉计划在2025年Q1在中国和欧洲推出FSD功能，但具体时间仍需等待当地监管机构的批准。

今年4月，马斯克曾“闪电式访华”，意在加快FSD的落地速度。不久后，他在内部信中说，特斯拉已在中国获得测试部分辅助驾驶系统的许可。6月有媒体报道称，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能正在测试。

此外，特斯拉或考虑加大对中国数据中心的投资。2021年特斯拉在上海建立数据中心，实现数据本地化存储。

今年4月，中国汽车工业协会发布的一份关于数据处理安全要求检测情况的通报中提到，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。

事实上，特斯拉FSD在全球智能驾驶赛道中都处于领先地位，对于其进入中国市场中，也引发了国内消费者的期待。

不过，外媒报道也指出，出于对特斯拉软件在美国引发事故和对数据安全问题的顾虑，即便特斯拉的FSD在中国获得批准，最初可能也只会局限在上海等少数几个城市。

特斯拉也尚未获得许可，无法将中国特斯拉车主的驾驶数据传输到美国计算机上，用于训练其自动驾驶模型。

由于产品型谱老化和中国本土新能源品牌崛起，特斯拉FSD入华，或许是其在下一轮产品周期到来前，刺激销量增长的关键节点。

这对于中国智能汽车市场的玩家而言，无疑也将产生巨大的“鲶鱼”效应，加速推动中国智能电动汽车的发展步伐。

纯电霸主特斯拉VS国产造车新势力们，你更看好谁呢？五款即将上市的新车中，会出现一款碾压Model Y的爆款车型吗？欢迎评论区互动留言~

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